Lötschberg-Basistunnel

Lötschberg-Basistunnel – Die schnelle Nord-Süd-Verbindung durch die Alpen

Der 34,6 km lange Lötschberg-Basistunnel (LBT) ist das Herzstück der BLS-Infrastruktur und ein zentrales Element der Neuen Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT) in der Schweiz. Seit seiner Inbetriebnahme 2007 verbindet er Frutigen im Berner Oberland mit dem Oberwallis (Raron) und ermöglicht zusammen mit dem Simplon-Tunnel erstmals eine schnelle, flach profilierte Nord-Süd-Route durch die Alpen. Mit modernster Technik ausgestattet, trägt er wesentlich zur Verlagerung des alpenquerenden Güterverkehrs von der Strasse auf die Schiene bei und stärkt die Regionen Bern, Wallis und darüber hinaus Italien durch verbesserte Mobilität, Tourismus und Wirtschaft.

Wichtige Eckdaten

Länge: 34,6 km (zweispurig im Weströhre, Oströhre teilweise einspurig)
Inbetriebnahme: 2007
Baukosten (reduzierte Variante): ca. 4,2 Mrd. CHF
Bauzeit: ca. 8 Jahre bis 2005 (Durchschlag)
Beteiligte Personen am Bau: rund 2'500
Betreiberin: BLS Netz AG

Technik und Sicherheit Der Tunnel ist mit den modernsten technischen Anlagen ausgerüstet, darunter leistungsstarke Frequenzumformer, umfassende Brand- und Rettungseinrichtungen sowie ein ausgeklügeltes Entwässerungssystem. Regelmässige Grossübungen – wie die Rettungsübung vom 22. November 2025 mit Polizei und Partnern – gewährleisten höchste Sicherheitsstandards. Aktuell laufen Sanierungsarbeiten an einem Karstwassereinbruch sowie Planungen für den Ersatz technischer Anlagen.

Bedeutung für die Schweiz Als Teil der NEAT bildet der Lötschberg-Basistunnel zusammen mit dem Gotthard-Basistunnel das Rückgrat des Schweizer Bahnsystems. Der Vollausbau zu einer durchgängig zweispurigen Strecke wurde 2025 von National- und Ständerat beschlossen; die Bauarbeiten sollen frühestens 2026 beginnen. Visp avancierte durch den Tunnel zu einem der zehn wichtigsten Umsteigebahnhöfe der Schweiz, was die wirtschaftliche und touristische Entwicklung des Wallis massgeblich fördert.

Ausblick Der Lötschberg-Basistunnel bleibt ein Referenzprojekt für innovative Tunnelbaukunst, effiziente Betriebsführung und nachhaltige Mobilität in der Schweiz. Mit dem geplanten Vollausbau wird die Kapazität weiter gesteigert und die Nord-Süd-Verbindung noch leistungsfähiger.

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